70 吨轮胎吊作业时，哪些情况下可能导致超载

    1.江苏南京轮胎吊销售厂家18237336379的70 吨轮胎吊作业时，超载是严重的安全隐患，可能由操作失误、环境影响、设备状态异常等多种因素导致，具体场景如下：

    一、对 “额定起重量” 理解偏差导致的超载

   （1)误判最大起重量适用条件：70 吨是最小作业半径（通常 3-5 米）和最短臂长下的最大起重量，若在更大作业半径（如 10 米以上）或更长臂长时，仍按 70 吨吊装，实际起重量远超该工况下的额定值（例如臂长 20 米时，额定起重量可能仅 30 吨左右）。

    （2)忽略吊具重量：计算吊装总重量时，仅考虑重物本身重量，未加入吊钩、钢丝绳、吊索、横梁等吊具的重量（部分吊具重量可达 1-3 吨），导致总载荷超过额定值。

   二、操作过程中的违规行为

    强行吊装 “接近但超限额” 的重物：例如吊装 68 吨重物时，因地面不平、臂长略长等因素，实际载荷瞬间超过 70 吨限额，且未触发超载保护装置（或人为关闭保护）。

    （1)斜拉歪吊：重物未垂直起吊，而是倾斜一定角度（如超过 5°），此时吊臂受力方向改变，实际载荷会因分力效应增大（倾斜角度越大，超载风险越高）。

   （2)带载伸缩或变幅：吊着重物时强行伸缩吊臂或改变作业幅度（如从近距离向远距离移动），过程中载荷分布变化可能导致瞬间超载。

    三、环境与场地因素影响

    （1)地面不平整或支腿未稳固：支腿未完全展开、垫脚不实或地面沉降，导致机身倾斜，此时吊臂一侧受力增大，相当于间接增加了吊装载荷，可能超过单侧结构的承重限额。

    （2)风力干扰：起吊高度较高（如 20 米以上）时，强风（风速超过 6 级）会使重物产生水平晃动，增加吊臂的附加载荷，引发动态超载。

    四、设备状态异常或参数错误

    （1)超载保护装置失效：传感器故障、线路老化或人为短接保护装置，导致超载时无法报警或自动停机，持续吊装超重物体。

    （2)配重不足或安装错误：未按规定加装足够配重（70 吨轮胎吊作业时通常需配 10-20 吨配重），或配重安装松动、位置偏差，导致整机稳定性下降，实际承载能力低于额定值，即使吊装额定重量也可能因失衡被 判定为 “相对超载”。

    （3)吊臂或结构件磨损：长期使用后，吊臂焊缝开裂、钢丝绳磨损超标、吊钩变形等，会降低设备实际承载能力，此时按额定值吊装即相当于超载。

    五、对重物重量的误判

    （1)重物实际重量不明：未提前称重，仅凭经验估算重物重量（如设备铭牌缺失、散装构件未拆分称重），导致估算值远小于实际重量（例如误将 80 吨重物当作 70 吨吊装）。

    （2)重物重心偏移：吊装不规则物体（如异形钢结构、偏心设备）时，重心未与吊点对齐，导致局部受力过大，相当于 “隐性超载”。

    2.超载的核心原因是 “实际载荷超过当前工况下的安全承载极限”，既可能是重量超标，也可能是受力状态异常（如斜拉、倾斜）或设备能力下降（如结构磨损）。作业中需严格遵循 “吊装前确认重量、核对工况参数、检查设备状态、规范操作流程” 的原则，避免因疏忽导致安全事故。

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