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关于长螺旋桩机的结构解析与使用时加温[一]、关于长螺旋钻机的结构解析
长螺旋钻机具有钻进速度快，钻孔成型好，钻进效率高，扭矩大，运转平稳，弹簧销自动锁合，拆卸方便快捷等特点。钻深孔时钻杆同时配有开口销，增加传动扭力，减少了钻杆丢失的情况。且采用插入式丝扣连接，拆装方便迅速、密封性好、抗拉强度高、成桩质量高等特点。垂直度好，便于拆卸、安装。
长螺旋桩机钻杆是尾部带有缧纹的无缝钢管，用于连接钻机地表设备和位于钻井底端钻磨设备或底孔装置。钻杆的用途是将钻探泥浆运送到钻头，并与钻头一起提高、降低或旋转底孔装置。钻杆能够承受巨大的内外压、扭曲、弯曲和振动。在油气的开采和提炼过程中，钻杆可以多次使用。光管和原无缝钢管材在经过多次加工步骤后被制成钻杆。先，通过钢管加厚工序的处理，光管外表面向内弯，钢管管壁加厚。
下一步，进行螺纹加工并镀上能够增加强度的铜。然后进行非破坏性质量控制检验，随后进行钢管管体接头的焊接。而后，管体会经历焊接热处理和焊接较终处理，以焊接残余压力。在对成品钻杆进行渡漆和包装前要对钢管成品进行其他的一些检测，包括硬度测试，压力测试和非破坏性测试。钢级为J55、K55、N80、L-80、P-110、C-90、C-95、T-95等，可加工扣型有STC(短圆扣)，LC(长圆扣)，BC(偏梯扣)、VAM(偏梯扣)等扣型。
[二]、使用螺旋桩机时忌活塞明火加温
在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着错误做法，影响了螺旋桩机的正常使用。下面介绍在使用螺旋桩机时候的忌讳，如下：
1、忌不检查柱塞行程余量
螺旋桩机在柱塞式喷油泵的讽试中，维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的较低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到较高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的行程余量应不小于0。5mm。
2、忌活塞明火加温
由于螺旋桩机活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
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